在油價(jià)如此高漲的今天,仍有很多消費(fèi)者沒有變換或放棄其購(gòu)車打算,只有部分人群選擇購(gòu)買小排量車或放棄購(gòu)車。
自11月1日零時(shí)起,汽油、柴油和航空煤油價(jià)格提高500元/噸。自此,一直處于“缺貨”狀態(tài)的柴油開始銷售,各地汽油價(jià)格均不同程度上升。
油價(jià)持續(xù)上漲勢(shì)必會(huì)增加車主的負(fù)擔(dān),這會(huì)讓想買車的消費(fèi)者放棄購(gòu)車或轉(zhuǎn)而購(gòu)買節(jié)油型車型嗎?帶著這個(gè)疑問,11月5日,記者來(lái)到北京市亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)和中國(guó)人民大學(xué)進(jìn)行調(diào)查。
經(jīng)過調(diào)查,打算近期購(gòu)車的消費(fèi)者有效樣本40人。其中60%的人群表示油價(jià)上漲不會(huì)影響其購(gòu)車,20%人群表示考慮變換購(gòu)車類型,20%的人群表示會(huì)延遲或取消購(gòu)車計(jì)劃。
大排量SUV用戶不考慮油價(jià)
“我想買豐田陸地巡洋艦,等我老婆明年退休了可以帶她出去玩。”記者在亞市門口遇見一位正在看豐田陸地巡洋艦的先生說(shuō),他家現(xiàn)在有三輛車!拔屹I車基本不考慮油耗,喜歡就買!边@位先生的話說(shuō)明現(xiàn)在很多購(gòu)買大排量SUV車主的心理,“就是油漲到10塊錢一升,對(duì)我買車也不會(huì)有什么影響!
油價(jià)上漲是一個(gè)必然的趨勢(shì),但是一般大排量越野車的售價(jià)都不低,能買得起這類車的消費(fèi)者,都具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力,當(dāng)然對(duì)油費(fèi)也沒有什么考慮。
消費(fèi)者舍城市SUV取低油耗轎車
“如果油價(jià)繼續(xù)上漲,我可能就要考慮換個(gè)車型了!眮喪幸晃淮蛩阗(gòu)買CR-V的小姐說(shuō)!拔冶緛(lái)打算購(gòu)買一款2.0排量的CR-V,但2.0排量的一直沒有現(xiàn)車,2.4排量的油耗相對(duì)較高,如果油價(jià)繼續(xù)上漲的話,時(shí)間長(zhǎng)了就承受不了。油價(jià)以后還會(huì)再漲,如果再征收燃油稅,我每年在車上就要多花很多錢。所以現(xiàn)在考慮買個(gè)排量小點(diǎn)的轎車!
購(gòu)買城市SUV的消費(fèi)者大部分只有一輛車,因此先前打算購(gòu)買這類車型的車主部分轉(zhuǎn)而購(gòu)買排量較小、油耗較低的轎車。
經(jīng)濟(jì)型轎車用戶受影響不大
一位即將畢業(yè)的中國(guó)人民大學(xué)研究生最近想要買一輛10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車。“我現(xiàn)在正在聯(lián)系工作,有輛車要方便很多。買車的錢是家里投資的,找到工作以后自己負(fù)責(zé)養(yǎng)車的費(fèi)用!边@位研究生表示。
這位研究生表示現(xiàn)階段他實(shí)際增加的費(fèi)用不多,但節(jié)約的時(shí)間成本對(duì)于他來(lái)說(shuō)是不可估量的。因此對(duì)于這些車主來(lái)說(shuō),其購(gòu)車后節(jié)約的時(shí)間成本要大于養(yǎng)車成本,因此油價(jià)上漲不會(huì)打斷他們的購(gòu)車計(jì)劃。
部分微車消費(fèi)者取消購(gòu)車計(jì)劃
在亞運(yùn)村市場(chǎng)記者看到一位準(zhǔn)備購(gòu)買奇瑞A1的先生,他正和銷售人員討價(jià)還價(jià),以爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠。這位先生表示他買小車就是因?yàn)橛秃妮^低!拔屹I車主要是看油耗,現(xiàn)在油價(jià)那么貴,油耗越低養(yǎng)車成本就越低!
購(gòu)買微型車的消費(fèi)者一般收入水平都不是很高,所以他們選車不僅是車價(jià)問題,還有油耗問題。微型車的油耗一般不高,故其養(yǎng)車費(fèi)用也較低。但油價(jià)上漲也使得一批這樣的消費(fèi)者打消了他們的購(gòu)車念頭。
此番油價(jià)上漲對(duì)一些消費(fèi)者帶來(lái)了影響,他們變換了自己的購(gòu)車類型或是取消了自己的購(gòu)車計(jì)劃。但是對(duì)于大部分消費(fèi)者并沒有帶來(lái)太大的影響,因?yàn)樗麄儗?shí)際支出的費(fèi)用并沒有增加很多,在還能接受的范圍內(nèi)。如果油價(jià)繼續(xù)上漲,將來(lái)這必是制約人們購(gòu)車的一個(gè)重要因素。